La mobilità urbana nell'"era dello sviluppo sostenibile"

Illustrazione

Beatrice Alvero

Le facciate e le strade delle città riflettono ancora lo stile di vita dei nostri antenati. Dalle strette e caotiche vie medievali agli ampi e ariosi viali moderni, i modi di vivere e muoversi in città sono un'entità in continua e lenta trasformazione. Tuttavia, in questi nuovi anni '20 del XXI secolo, stiamo “rivoluzionando” il modo in cui ci muoviamo come abitanti del territorio urbano. Negli ultimi anni siamo passati dal fumo (e dal rumore) alla sostenibilità come metronomo dell'innovazione tecnologica. In questo scenario, i leader dell'industria automobilistica iniziano a investire in veicoli a zero oa basse emissioni di carbonio e sostengono la collaborazione tra governi e aziende in modo che questa tendenza trasformi gradualmente l'economia spagnola.

Mobilità urbana oggi: molto più che auto elettriche

Esistono attualmente molte soluzioni di trasporto che, oltre ad essere rispettose dell'ambiente, consentono una migliore interazione tra la città ei suoi abitanti. Tra questi c'è l'auto elettrica sempre più accettata, che è riuscita a entrare a pieno titolo nel mercato: di tutti i veicoli privati ​​venduti in Spagna a novembre, 1 su 10 è stato elettrificato.

Ma nonostante questo, il trasporto ha molto di più da offrire. Il rapporto Nuova mobilità: rivoluzione e sfide dell'Osservatorio Mobilità Sostenibile 2021, Presentato da Grant Thornton e dalla Fondazione Ibercaja, riunisce i dispositivi di mobilità più rilevanti del momento. Alcuni di loro sono il car pooling (o veicolo condiviso), che consiste nel condividere un'auto su tragitti medi e lunghi al fine di massimizzare il numero di posti utilizzati; il condividere l'auto, motopartage si Condivisione bici (rispettivamente noleggio auto, moto e biciclette); Servizi di noleggio di veicoli per un breve periodo di tempo che viene prenotato prima dell'uso - di solito tramite un'app digitale - e viene pagato in base al tempo o alla distanza; il VTC (Veicolo Turistico con Conducente); veicoli con conducente tramite un servizio prepagato e anche tramite un'applicazione mobile; e il cavalcare la grandine, un modello collaborativo in cui più utenti con viaggi simili condividono lo stesso veicolo, come il condividere l'auto ma guidato da un professionista autorizzato, come il VTC.

López-Tafall: “La mobilità deve continuare ad essere un attributo per il cittadino a cui devono continuare a fornire soluzioni”

Questi progressi sono nati per ridurre l'impatto ambientale dannoso e oggi contribuiscono notevolmente alla trasformazione dei modelli economici automobilistici. Per continuare su questa strada di progresso, il Governo stanzierà anche 13,2 miliardi di euro di fondi europei (18% della voce totale) per promuovere l'elettrificazione, la connettività e la sicurezza in mobilità. ANFAC, l'associazione spagnola dei produttori di auto e camion, traccia la roadmap per gestire questo investimento e affrontare la transizione ecologica. La sua mission è promuovere il corretto sviluppo del settore automotive nel nostro Paese, e la sua visione per il futuro è chiara: la mobilità deve mettere al centro il cittadino. Nelle parole di José López-Tafall, Direttore Generale di ANFAC: “La mobilità deve continuare ad essere un attributo per il cittadino a cui devono continuare a fornire soluzioni. E deve essere accessibile, conveniente, sicuro e sostenibile.

Come ci muoveremo in futuro?

La tendenza attuale si sta spostando verso il veicolo autonomo. Prima o poi, la regolamentazione risolverà i problemi di sicurezza ei dilemmi morali. Tuttavia, l'obiettivo irrinunciabile a lungo termine dell'ANFAC è la decarbonizzazione del parco auto spagnolo. È un impegno per il 2050, condiviso con l'industria nazionale e l'Unione Europea. Per fare questo, si affiderà all'elettrificazione dei veicoli, ibridi e motori a combustione interna più efficienti. Secondo López-Tafall, una transizione graduale a questi modelli è un'opportunità di business per la Spagna, perché "significa aumentare il valore della nostra industria della mobilità di oltre il 50% e creare un milione e mezzo di posti di lavoro".

Per López-Tafall, la mobilità sostenibile aumenterà il valore dell'industria della mobilità di oltre il 50% e creerà un milione e mezzo di posti di lavoro

L'arrivo del 5G sarà decisivo anche per il futuro della mobilità e della sicurezza stradale. L'Internet of Things fungerà da innesco per la mobilità connessa, ovvero i veicoli che, grazie alla tecnologia, dialogano con le infrastrutture e il loro ambiente per fornire al guidatore informazioni in tempo reale. Da quantificare, nel mondo ci sono già più di 50 milioni di auto connessee la dimensione del mercato globale di questi veicoli dovrebbe raggiungere i 166 miliardi di dollari nel 2025, con un tasso di crescita annuo composto del 25,2% tra il 2020 e il 2025.

Se cambia il modo in cui ci muoviamo, cambia anche la città. Ma allora, come si integreranno i servizi di mobilità nei nuovi progetti urbani? Il rapporto di Indice di mobilità urbana Deloitte conclude che azioni come l'ampliamento dell'offerta di trasporto, il mantenimento di infrastrutture ottimali e la riduzione dei tempi di percorrenza sono (e saranno) fondamentali per lo sviluppo di Città intelligenti (Città intelligenti).

Nelle città del futuro, il grado di pedonabilità (la possibilità di spostarsi da un luogo all'altro a piedi). Per questo una delle proposte più ambiziose emerse in tal senso è l'iperprossimità ovvero il noto modello di città a 15 minuti, che consiste nell'accorciare il più possibile le distanze tra le destinazioni più frequentate dagli abitanti di una località (lavoro, ospedale, scuola, negozi, ecc.). Questo è un altro segno che la tendenza pone il cittadino al centro di tutto.

Così, la progressiva decarbonizzazione del parco auto, l'integrazione dei mezzi di trasporto che utilizzano energie rinnovabili e l'evoluzione dei nostri stili di vita modificheranno il modo in cui costruiamo le città, ma anche il nostro modo di percepire il mondo. Così come i protagonisti del Quattrocento sono riusciti a passare dal Medioevo all'età moderna ponendo al centro l'uomo, nel XXI secolo abbiamo la possibilità – e la necessità – di ritrovare lo stesso principio di partenza alla base della nostra era del fumo e del rumore ed entrare così nell'"era dello sviluppo sostenibile".