I problemi della catena di approvvigionamento stanno ostacolando l'aumento della produzione massima di 737 -

Una veduta aerea di diversi Boeing 737 MAX parcheggiati all'aeroporto internazionale King-Boeing Field County di Seattle, Washington, il 1° giugno 2022.

Lindsey Wasson | Reuter

Il CEO di Boeing Dave Calhoun ha dichiarato lunedì che la casa automobilistica non aumenterà ancora la produzione del suo 737 Max più venduto a causa dei vincoli della catena di approvvigionamento.

Il produttore produce una media di 31 aerei Max al mese e Boeing si concentrerà sulla stabilizzazione di quel ritmo prima di aumentare la produzione, secondo Calhoun.

“Le medie non funzionano molto bene per i clienti; la prevedibilità sì. Dobbiamo essere a 31 ogni mese, in modo coerente e prevedibile", ha detto a "Squawk Box" della CNBC, parlando dal Farnborough Airshow fuori Londra. “Introdurremo aumenti tariffari quando inseriremo aumenti tariffari, ma la catena di approvvigionamento non è ancora pronta per questo. »

Calhoun ha parlato poco dopo che Boeing ha annunciato un ordine da Delta Air Lines per almeno 100.737 aerei Max-10, il primo grande acquisto della compagnia aerea dalla compagnia in più di un decennio. Le consegne dovrebbero iniziare nel 2025.

Calhoun ha affermato che i vincoli a lungo termine sulla produzione di aeromobili provengono dai produttori di motori, come General Electric e l'unità Pratt & Whitney di Raytheon Technologies. Ha detto che probabilmente persisterà per i prossimi 18 mesi.

"È davvero dura", ha detto lunedì il CEO di Raytheon Greg Hayes in un'intervista al "Worldwide Exchange" della CNBC.

La manodopera qualificata è la cosa più difficile da trovare, ha aggiunto: “Ci sono molte cose che non possiamo fare perché non abbiamo le persone. »

Hayes ha affermato che si aspetta anche che le sfide della catena di approvvigionamento e della carenza di manodopera durino fino alla fine del 2023 o all'inizio del 2024.

Boeing pubblicherà i risultati del secondo trimestre il 27 luglio.