Perché il governo dovrebbe regolamentare le zone a traffico limitato
Il settore dei trasporti rappresenta il 25% delle emissioni totali di gas serra in Spagna ed è una delle principali cause della crisi climatica, secondo i dati del Ministero della transizione ecologica. All'interno di questo settore, La mobilità attraverso le città è responsabile di quasi il 10% delle emissioni di CO2. Per questo motivo è necessario adottare misure di vasta portata e per organizzazioni verdi come Ecodes, Transport & Environment e Fundación Renovables, la loro attuazione deve essere effettuata con criteri omogenei regolati a livello nazionale dal governo. . Per facilitare il percorso verso l'implementazione di queste aree in tutte le città della Spagna, hanno elaborato una proposta su come pensano dovrebbero essere per soddisfare tutti gli abitanti dei territori urbani.
“Una delle misure più efficaci per affrontare contemporaneamente le emissioni di gas serra che causano il cambiamento climatico e i problemi di inquinamento atmosferico nelle città è l'istituzione di zone a basse emissioni al loro interno”, indicano nel testo. Per raggiungere adeguatamente gli obiettivi di sviluppo sostenibile (compresa la riduzione delle emissioni) entro il 2030, queste zone devono essere lanciate prima del 2023 nelle città con più di 50.000 abitanti, assicurano questi esperti. In Spagna, secondo l'Istituto Nazionale di Statistica, corrisponderebbe a un totale di 149 comuni, cioè l'equivalente dei luoghi dove vive il 53,1% della popolazione.
Il 77% dei grandi comuni spagnoli dispone già di aree a mobilità ridotta
Secondo un rapporto dell'Associazione dei produttori e distributori, il 77% dei grandi comuni spagnoli dispone già di aree a mobilità ridotta. Tuttavia, la loro implementazione non si limita alla semplice segnaletica sulle strade cittadine. La proposta afferma che per farlo correttamente, è necessario adottare misure che facilitino il movimento cittadini in modo sostenibile, a piedi, in bicicletta e con altri mezzi di trasporto. Si tratta di migliorare la rete del trasporto pubblico, adattandola alle esigenze del pianeta (elettrizzandola e utilizzando combustibili senza emissioni di gas serra). La trasformazione delle città non può lasciare indietro nessuno.
Delle tre organizzazioni, ritengono che anche questo tipo di pianificazione devono andare di pari passo con le strategie di miglioramento della qualità dell'aria di ciascun comune, una misura che considerano importante per la lotta al cambiamento climatico come quella delle Low Emission Zones: "Per garantire il loro corretto funzionamento, è essenziale definirle correttamente e standardizzarle, stabilendo un livello di ambizione sufficiente che può essere visto come punto di partenza da cui le città possono andare più veloci e più lontano”.
Nel 2019 il ministero aveva già avvertito che queste restrizioni dovrebbero essere integrate da miglioramenti della qualità degli spazi urbani
Un rapporto del Ministero della transizione ecologica pubblicato nel 2019 ha proposto una tabella di marcia simile a quella di queste tre organizzazioni per quanto riguarda la necessità di mettere in atto misure aggiuntive. Dopo aver analizzato vari esempi di zone a traffico limitato in Europa (come Berlino, Londra, varie città olandesi, Milano e Madrid Centrale, demolita dall'attuale giunta), il ministero ha concluso che “Queste misure non sono sufficienti per alleviare il problema dell'inquinamento ambientale. » "Per raggiungere questo obiettivo, le zone a basse emissioni devono essere accompagnate da altre misure che incoraggino la riduzione dell'uso dei veicoli privati: miglioramenti della qualità degli spazi urbani e dell'accesso pedonale, infrastrutture ciclabili e miglioramenti sostanziali nel trasporto pubblico", ha spiegato a il tempo.
Per ora, il governo ha cambiato scheda. Tra le altre misure, il Climate Change Act, pubblicato nella BOE il 20 maggio, ha una sezione in cui Tutti i comuni con più di 50.000 abitanti hanno due anni per implementare le rispettive zone a traffico limitato. Oggi è presente solo nel 9,4% dei comuni con più di 50.000 abitanti. La prossima domanda a cui rispondere è se queste azioni saranno sufficienti per affrontare la crisi ambientale.